RVK erhält Förderbescheid für 108 wasserstoffbetriebene Brennstoff-zellen-Hybridbusse

Das Bundesklimaschutzgesetz, welches im Juni 2021 durch den Deutschen Bundestag verabschiedet wurde, setzt ein hohes Ziel. Treibhausgase sollen bis 2030 um 65% gegenüber 1990 reduziert werden. Die Förderung alternativer Antriebe im Bereich des öffentlichen Nahverkehrs hat man in diesem Zusammenhang als einen wesentlichen Part im Verkehrssektor definiert.

Die Förderzusage durch das Bundesministerium für Digitales und Verkehr an die RVK bedeutet somit einen nachhaltigen Durchbruch hin zu einem klimafreundlichen Personennahverkehr in dem sehr großräumigen Einsatzgebiet der RVK und hin zu ihrem Ziel NULL EMISSION bis 2030.

RVK-Geschäftsführer Dr. Marcel Frank sprach angesichts der sich nun bietenden Möglichkeiten seinen Dank aus: „Mit dann insgesamt 160 Brennstoffzellenbussen werden wir in der Lage sein, bald flächendeckend für einen großen Teil unseres Verkehrsgebietes einen emissionsfreien ÖPNV anzubieten. Es macht einen großen Unterschied, punktuell zu operieren oder eine sinnvolle, übergreifende Infrastruktur planen zu können. Unser Dank geht dafür an das Bundesministerium.“
Er übergab den Förderbescheid im Rahmen eines gemeinsamen Termins am Kölner Rheinauhafen symbolisch an Stephan Santelmann, den Aufsichtsratsvorsitzenden der RVK. Santelmann ist zugleich Landrat des Rheinisch-Bergischen Kreises.

Das Projekt wird im Rahmen der Förderrichtlinie Bus/Schiene des BMDV durch das Bundesministerium für Digitales und Verkehr gefördert. Die Förderrichtlinie wird von der NOW GmbH koordiniert und durch den Projektträger Jülich (PtJ) umgesetzt. Konkret werden mit dem Bescheid Fördermittel in Höhe von 33.888.000,00 Euro bereitgestellt.

Ein sehr großes Paket, mit dem in der ersten Beschaffungsphase 79 wasserstoffbetriebe Solobusse gekauft werden und in der zweiten Phase 29 wasserstoffbetriebe Gelenkomnibusse. Die Beschaffung von Gelenkomnibussen hängt derzeit noch stark an der Verfügbarkeit auf dem Markt. Im vierten Quartal 2022 werden dafür voraussichtlich erste Fahrzeuge durch die RVK erprobt werden können. Dagegen werden nach dem derzeitigen Stand die ersten 20 Solobusse aus dem Förderpaket eventuell noch im Dezember 2022 an die RVK ausgeliefert.

Stephan Santelmann schlägt einen gedanklichen Bogen zwischen dem Jahr 2020, dem Stand heute bis hin zu den anstehenden Planungen: „Die RVK hat nicht umsonst den Slogan ‚Wir bewegen die Region‘. Nach den Anfängen in 2011 wurde 2020 der eigentliche Grundstock für Wasserstoff im Linienbetrieb gelegt, 2022 das Fundament errichtet und in den kommenden drei bis fünf Jahren könnte mit weiteren zukunftsweisenden Großprojekten das RVK-Ziel ‚Null Emission bis 2030‘ vom Ziel zur Realität werden.“
Emissionseinsparungen und Vorteile wasserstoffbetriebener Brennstoffzellen-Hybrid-busse:
Wasserstoffbetriebene Brennstoffzellen-Hybridbusse punkten in vielfacher Hinsicht. Sie verursachen lokal kaum Emissionen. Neben der stark reduzierten Geräuschemission, heißt das z.B. kein Ausstoß von NOx (Sammelbezeichnung für gasförmige Oxide des Stickstoffs) und CO2 (Kohlendioxid).
Hier einige Vergleichszahlen für den Fuhrpark der RVK (Berechnungsgrundlage und Emissionsausstoß basieren auf den Grenzwerten von EURO VI-Bussen):
• Die derzeit im Linieneinsatz bei der RVK befindlichen wasserstoffbetriebenen 52 Solobusse sparen bei durchschnittlich 50.000 km Jahreslaufleistung pro Bus 4,45 Tonnen NOx und 2577,93 Tonnen CO2 im Jahr.
• Die 108 im Rahmen dieser Förderzusage bis 2025 zu integrierenden Busse werden einschließlich der Gelenkomnibusse 9,96 Tonnen NOx-Emissionen und 5777,45 Tonnen CO2 einsparen bzw. vermeiden.
• Bei dann 160 Brennstoffzellenfahrzeugen sind dies gesamt 14,41 Tonnen NOx-Emissionen und 8355,38 Tonnen CO2.

Deutlich zeigt sich auch der Vergleich etwa mit dem Jahr 2010. Hier zugrunde gelegt der gesamte Fuhrpark der RVK über alle Standorte: 308 Fahrzeuge (absteigend nach den damals üblichen Normen EURO-Norm EEV, EURO III, EURO IV, EURO II) haben bei durchschnittlich 50.000 km jährlicher Laufleistung und ca. 40 l Durchschnittsverbrauch pro Bus 215,53 Tonnen NOx und 16.192,7 Tonnen CO2 ausgestoßen.

Aber auch hinsichtlich ihrer operativen Effizienz überzeugen die Wasserstoffbusse besonders im Regionalverkehr mit ihrer sehr guten Reichweite, und grundsätzlich mit ihrer kurzen Betankungszeit, die vergleichbar mit der eines Dieselbusses ist. Die Verteilung der ersten 79 Fahrzeuge ist gemäß der Beauftragung durch die RVK-Gesellschafter mit 31 Fahrzeugen für den Einsatz im Rheinisch-Bergischen Kreis (RBK), mit 35 Bussen im linksrheinischen Rhein-Sieg-Kreis (RSK) und mit 13 Fahrzeugen für die Stadtbusstädte Brühl, Hürth und Wesseling im Rhein-Erft-Kreis eingeplant.

Hintergrundinformationen

Die RVK, mit Sitz der Verwaltung in Köln, erbringt ihre Leistungen im Umland von Köln und Bonn. Mit ihren Aufgabenträgern und Gesellschaftern zählen sie zu den Wasserstoff-pionieren. Seit 2011 sind die Stadtbusstädte Hürth und Brühl dabei und seit 2020 der Rheinisch-Bergische Kreis und der linksrheinische Rhein-Sieg-Kreis und ab sofort auch Wesseling. Auch auf den nach Köln und Bonn einfahrenden Linien werden die emissionsfreien Fahrzeuge seitdem eingesetzt.
Derzeit greift die RVK auf fünf Tankstellen in ihrem Verkehrsgebiet zu. Dies sind zwei eigene in Wermelskirchen im RBK und in Meckenheim im RSK, eine Tankstelle des RVK-Gesellschafters Stadtwerke Hürth in Hürth sowie zwei öffentlich Tankstellen anderer Betreiber am Köln Bonner Flughafen und in Frechen. Zu den bereits existierenden Anlagen werden an allen Standorten weitere Wasserstofftankstellen, auch RVK-eigene Tankstellen hinzukommen.
Dank der Unterstützung der RVK-Gesellschafter wurde das in der Anfangszeit visionäre Projekt in mehreren Stufen über den Einsatz von zwei Prototypen in 2011, zweier Vorserienfahrzeuge seit 2014, dem Zuwachs von 35 Van Hool-Serienfahrzeugen in 2020 und 15 Solaris Urbino 12 hydrogen Brennstoffzellenbussen in 2022 bis heute entwickelt: Die größte wasserstoffbetriebene Busflotte Europas!

Wasserstoff an den RVK-Standorten Im Rheinisch-Bergischen Kreis

Mit Wasserstoff fährt die RVK im Rheinisch-Bergischen Kreis seit 2020. Die RVK unterhält hier zwei Betriebshöfe, zum einen in Bergisch Gladbach und zum anderen in Wermelskirchen. Im Januar 2020 ging vom Standort Bergisch Gladbach aus der erste Brennstoffzellenbus auf der Flughafenlinie 423 von Bensberg bis zum Köln Bonner Flughafen auf Strecke. Noch im gleichen Jahr, im Sommer, waren dann insgesamt 15 Brennstoffzellenbusse des Typs A330 FC von Van Hool in Betrieb. Und es wurde eine eigene Wasserstofftankstelle am Standort Wermelskirchen eröffnet.
Weiteren Zuwachs bekam die Wasserstoffbusflotte im Kreis inzwischen mit fünf Bussen des Typs Solaris Urbino 12 hydrogen, die nach den erforderlichen Test- und Integrierungsphasen seit 2022 fest im Linieneinsatz sind.

Landrat Stephan Santelmann sieht mit großer Spannung in die Zukunft: „Mit 20 Bussen haben wir schon jetzt eine ordentliche Flotte im Rheinisch-Bergischen Kreis, aber dank der nun geförderten Brennstoffzellenfahrzeuge können wir einen weiteren großen Schritt gehen. 31 neue Fahrzeuge plus die vorhandenen 20 Busse. Das nenne ich einen Quantensprung für den Rheinisch-Bergischen Kreis und das kommt auch dem in Planung befindlichen Grünen Mobilhof zugute.“
Emissionseinsparungen am Standort RBK bei Einsatz der Wasserstoffbusse: Die derzeit im Einsatz befindlichen wasserstoffbetriebenen Solobusse sparen bei durchschnittlich 50.000 km Jahreslaufleistung pro Bus 1,71 Tonnen NOx und 991,51 Tonnen CO2 im Jahr. Nimmt man die Fahrzeuge, die bis 2025 ausgeliefert werden einschließlich der Gelenkomnibusse hinzu, so werden 6,24 Tonnen NOx-Emissionen und 3619,27 Tonnen CO2 eingespart bzw. vermieden (Berechnungsgrundlage und Emissionsausstoß basieren auf den Grenzwerten von EURO VI-Bussen).

von: Regionalverkehr Köln GmbH

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